いつもありがとうございます。

訳あって更新が遅れておりました。

坂城運輸株式会社でございます。

昨日SNSでこんな投稿を見ました。

『涼しくなってって言ったの！　

寒くなってなんて言ってないの！』

上手いこと言う方がいますよね。

多分に漏れず、というより長野県は他の地域よりも

それが顕著かと思います。

作業員たちは空調ベストから直で

冬制服になってしまった印象です。

さて、坂城運輸では今月も例の

重量道場が開催されました。

今月のテーマは『アンカー施工の手順について』

アンカーって何？

とお思いの方もいらっしゃるでしょうか。

アンカーボルト。

ホームセンターなどにも実はあります。

DIYなどされる方はビスやナット、ネジなどのコーナーで

見かけたことがあるかもしれません。

これどうやって何に使うのかな

なんて思っていませんでしたか？

簡潔に言うと床や天井、壁などにモノを固定する際に

『しっかり・がっちり固定』するための道具です。

差込んだ筒状のものが中でラッパ状に広がり

抜けなくなる、というイメージです。

工業機械はそもそもその自重によって

動くことは無いことからマウント(機械の土台・足のようなもの)に

乗っているだけ、という場合が多いですが

機械の種類によっては、その稼働時の振動に耐えるために

アンカー施工が必須になることも多いのです。

もうどんなに機械が揺れても動かないように

既存の床(コンクリート基礎など)に孔(あな)をあけて

ボルトによって機械を固定しておくためのもの

とイメージしてください。

様々なタイプがあり強度も施工方法もそれぞれです。

今日習うのは坂城運輸の現場で使う事の多い

【グリップアンカー(金属系・本体打ち込み式)】

【オールアンカー(金属系・芯棒打ち込み式)】

【ケミカルアンカー(接着系・回転/打撃式)】

　の3種類。

何だか字面だけでカッコいいですよね。

回転打撃式。

まずはグリップアンカーから。

重量課課長の解説の元

【あと施工アンカー施工士】有資格者である

熟練職人Oさんの実演です。

どのタイプのアンカーも、まず最初に施工場所を決めて

アンカードリルで孔をあけます。

グリップアンカーは開ける孔の深さが肝になります。

浅すぎても深すぎてもだめ。

『ここまで』という印をドリルピッドに付けておきます。

差込むアンカーで測っておくのですね。

↑　開けた孔にアンカーを差込む。

↑　そして打ち込む。

この打ち込みによってアンカーの先が

孔内で広がるのですね。

綺麗です。

決めたポイントからドリルの中心がずれることなく

尚且つ真直ぐに孔を開けていくのにも

知識や経験、コツが必要です。

共同作業者がいる場合は連携することも必要。

先輩たちの教えてくれる『コツ』の数々は

なるほどそうか、という貴重なものばかりです。

手順をひとつずつ説明していくと

ただのアンカー施工マニュアルになってしまいそうなので

割愛しますが。

さてさて。

【やってみせ】【言って聞かせて】のあとは

【させてみて】です。

若手たちが順に挑戦していきますよ。

先輩たちの『上手いなぁ』と思うのは

上手くできない部分を残しておく指導

と言うのですかね。

や。上手く言えてないですね。

失敗を経験させてくれる指導、というのか。

その匙加減。

『何がいけなかったのか』

『何を注意しておけばもっと上手くいったのか』

を本人に考えさせる余白がちゃんとある。

で、倉庫の床にガンガン構わず孔を開けてしまう

ワイルドさ。

しかもこれ倉庫の隅っことかではなくて

入口の一番いいとこですよ？

続いてはオールアンカー。

オールアンカーは孔が深くなってしまっても

ワッシャーとナットで上下位置を調整できるので

失敗率は低めです。

お判りですかね。

左のアンカーはまだ孔に差し込んで深さを調整しただけ。

中央の芯棒を右のアンカーのように打ち込むことで

中で広がって固定されます。

写真では分かりずらいですが

最終的にボルトのらせん状の溝が２～３周分ナットの上に

出ているのが理想なのだそう。

理由を聞こうとしたら被せ気味に

『見た目！』とのこと。

なるほど。

プロがする仕事。

結果固定されていればよし、ではない。

仕事の速さ、仕上がりの美しさという

付加価値をつけることも仕事なのですよね。

そして最後はケミカルアンカー。

ケミカルという名前の通り

開けた孔に差し込むのは

試験管のようなカプセル状の筒。

中には化学反応で凝固する薬品が入っています。

そのカプセルをボルトによって打ち破って

孔内を薬品で満たして凝固させてしまうのですね。

薬品が溢れてきているのが見えるかと思います。

最後に

■実際の現場はもっと狭いこと

■傷つけてはいけない機械がすぐそばにあるということ

■床下に鉄筋が走っていて、思うように

　打ち込めないことがあること

■ドリルピッドが例えば鉄筋などに引っ掛かって

　ドリル本体が回転してしまう場合の危険　

　(腕を持っていかれるなど)

などを教わり

『あとはもう数こなして、たくさん失敗して覚えるだわ』

という言葉で締められました。

いつか言いたい憧れの台詞です。

今回の道場も若手たちには貴重な体験でした。

でも。

次の現場でもアンカー施工を実際にやるのは

先輩たちかもしれない。

ただ、今回実際に手順を知って

更に一度自分が体験しているだけで

今後、先輩の施工を見るその

『見方の質』がきっと違いますよね。

もしかしたら

『僕にやらせてください』と

踏み出す勇気にもなるかもしれません。

今日習ったこと体験したことを

日々に任せて忘れていくのか

反芻して反芻して反芻し続けて

現場でのチャンスを狙うのか。

そこはもう受け取る側次第と思います。

若手のみなさん

今日の道場の様子はほぼ全編

動画に記録してありますよ。

保存しておきますからね。

ではまた、次の記事でお会いしましょう。

本日もご安全に。

お風邪などひきませんよう。

あ。

気になる方は気になっていたかもしれない。

倉庫の入口にオールアンカーや

ケミカルアンカー打ちつけちゃって。

ええ。私も撮影しながら思ってましたよ。

これどうするんだろう。

どうしたんでしょう。

その答えは

ぶったぎる。

ワイルドだろー？

剣豪宮本武蔵が五輪書に書き残した言葉。

万日って何年？とか思ってしまいますが。

先日、某試験を一夜漬けした自分には耳の痛い言葉です。

いつもありがとうございます。

坂城運輸株式会社でございます。

日中の暑さは続いていますが

朝晩は来る秋を感じ始めている信州の9月です。

さて前回の記事からの続きです。

午前中の安全会議の後は

お昼を挟んでいよいよ本当に重量道場。

場所が屋内から第5倉庫前に移りましたよ。

今回は道場と同時進行で

HP用の新規導入車両の撮影もスケジュールされています。

そちらと２班に分かれてしまったので

道場の方は若手を中心にして、さらに少数精鋭です。

今月の道場、最初のテーマは…

前回書いた予告で『外輪差』と言ってしまいましたが

正確には『リヤオーバーハング』ですか。

後輪からバンパーまでの部分。

ハンドルを左にきった状態で発進した場合

オーバーハング部分が発進前の車体位置より

どれくらい右側にはみ出すのか？を

計測をしてみよう、という話しです。

トラックの最後部、最右箇所にチョークを付けています。

黒板に書くあのチョークですよ。

はたしてトラックの一番はみ出す部分は

どんな軌跡を描いていくのか？

「この辺までは来るんじゃないですかね」

予測箇所にテープを貼る若手Mさん。

いざ。

発進！

発進後、チョークが折れるという

アクシデントもありましたが。

そしてリハーサルの線もあって分かりづらいですが。

見えますか？軌跡。

予想テープが３つ程貼ってありますが、結構当たってませんねぇ。

そして気付きとしては、はみ出す部分の

『横幅』ではなく、意外と『縦の距離』。

一番はみ出すのは思ってるよりも

ずいぶん前の方なんだなと。

もう、むしろ最初の停車時の前輪寄りの位置ですよね。

20代の若さでありながら社歴7年超のRさんが測定します。

若手にとっては大先輩です。

95センチ。

ほぼ1メートルですよ。

シングルベッドやボーリングレーンの幅に近い。

大型トラックは、もし左右にぴったり付けて

駐車されてしまったら、前方に余程スペースがなければ

身動き取れなくなっちゃいますね。

見学系の実験ということもあり

割とみんなリラックスして参加していました。

続いてのテーマは。

第5倉庫内にて

若手向けにセルフローダー車の実技研修。

セルフローダー車とは

アウトリガー（ジャッキのようなもの。

　上の写真の荷台の下に銀の柱の様なのが見えますね）

によって荷台を傾斜させる機能があり

ウィンチも搭載しているトラック。

据付現場にフォークリフトを積んでいったり

お客様の機械も当然運びます。

荷台上でジャッキアップしてチルローラーを履かせて

ウィンチに繋ぎながらゆっくり荷卸ししていく。

そんなイメージ。

『セルフ』というのは

外部的なクレーンなどの重機や設備が無くとも

この車両の機能だけで重量物の積卸ができる

『自らの機能でできる』

ということから来ている名前です。

操作自体はシンプルなもの。

「レバー上げ下げすればいいんでしょ？」

とお思いでしょうが。

若手のみんなは【機械の操作法】ではなく

【安全に使いこなす方法】を教わります。

【自分自身や共同作業者、作業に関わる

　周りにいる人たちが怪我をしないための知識】

【地面や積荷、周辺にあるものを傷めないための知識】

を持っていなければなりません。

先ほどのオーバーハング実験とは空気も変わり

教える側も教わる側も真剣です。

若手たちは前のめりになって聞き

先輩たちも『そうだよね』と

安全について再確認しています。

迅速な作業が求められる実際の現場では

先輩に手本を見せてもらいながら

次は自分がやってみて

隣の仲間がやるのを見て

質問や回答があって

もう一回やってみて

という時間を取るのは難しいです。

ですのでこの、月に一度の重量道場は

特に若手にとっては貴重な一日です。

会社として『教えとかなきゃならん』もありますが

若手が『教えてもらいたい』テーマを決めるのも

面白いかもしれませんよね。

次回は果たしてどんなテーマなのか？

楽しみなところです。

ではまた次の記事でお会いしましょう。

本日もご安全に。

夕暮れ頃にはちょっと自由参加な感じで

フォークリフト吊上げ実習をしたようです。

これは吊り芯が取れてないと

地切るときが怖いですね。

なんて。

私ごときが分かったような事を言っていますが。

それはまた別のお話し。

いつもありがとうございます。

坂城運輸です。

前回の記事で少し触れていた重量道場。

坂城運輸では月に一度

重量課と本社勤務社員が一堂に会しての『全体会』

からの『安全会議』

からの『重量道場』を開催する日が設けられています。

(年間で計画を立てています)

始めは全体会。

社長からは

『この夏、暑い中大きい事故の報告もなく

　安全な作業ができていること』への

労いの言葉がありました。

また、営業技術課のK課長からも

お客様から作業における安全面について

評価をいただいている、と。

そして

『若手のみんなは、やってみたい事や

　チャレンジしてみたい事があれば

　積極的に自分からどんどん言ってください』

『中堅やベテランのみなさんは現場でも

　余裕があれば、新しいことを若手にさせてみたり

　挑戦させる機会を与えてあげてください』

と言うお話がありました。

安全迅速が求められる現場では

先輩たちも当然集中しているので

その中で『指導』や『教育』をしていくのは

簡単なことではありません。

が、上司の(会社の)言葉として

全体にそういう方針が共有されることは

若手にとってはありがたいことだなと聞いていました。

お取引先様である企業ご担当者様にも

(迅速に作業を完了するべきなのは

　百も承知しておりますが)

5年後10年後も坂城運輸が変わらずに

良質かつ多様で安全な技術を提供させて頂く

そのために、現場での我々のそんな様子も

ご理解いただけるとありがたいな、と思います。

続いては安全会議。

今回のテーマは『KYT』について。

危険予知訓練です。

「危険Kiken」「予知Yochi」「トレーニングTraining」

略語がすごい和洋折衷。

みんな真剣にKYTしてますね。

そして午後はいよいよ重量道場。

でしたが、長くなりそうなので次の記事にしましょうか。

どれだけ勿体ぶるのかという感じですが。

では次回

『個性と自由ではみ出していくのか？

　大型トラックの外輪差』

でお会いしましょう。

今日もご安全に。

というのは吉田拓郎の曲の歌詞です。

(敬意を込めての敬称略です)

こんにちは坂城運輸です。

2025年が半分経過してしまいましたね。
驚きです。
今年の6月の日本の平均気温は

平年より2.34度高く、1898年(127年前！)の

統計開始以降で最高だったそうです。

暑く長い夏になりそうですね。
皆様も熱中症対策は万全にしてお過ごしくださいね。

さて、坂城運輸では今月重量課に

新入社員を迎える予定で準備をしています。

人生の転機。
転居と転職。
実務経験はないけれど『何かに役立てられれば』と
この春に大型やリフトの資格を取得されたそう。

最近楽しみにして観ているTVドラマの中で

こんな台詞がありました。

『生きるということは変わっていくこと』

そのドラマは中型辞典を作る人々を描いているのですが
辞典に載せられる人物名は

亡くなられている人物に限るそう。
亡くなるその時まで語釈が変わる可能性があるから。

転職というのはもう生活も

なんでしたら人生が変わる一大事です。
勇気のいる決断です。
ご家族がいらっしゃるならそのご理解も必要です。

坂城運輸は、その人のその転機に

真摯に寄り添える会社でありたいと思っています。
(少なくとも私は＾－＾)

『変わるということは成長するということ』

一緒に成長していきましょう。
我々と。

坂城運輸では一緒に成長していける仲間を

まだまだ募集しています。
ご興味ありましたらぜひぜひ採用ページをご覧ください。

ではまた次の記事でお会いしましょう。

今日もご安全に。

こんにちは！

坂城運輸です。

　

　　

　

毎日、暑くて大変ですね。

今は梅雨中ということもあり、湿気がすごくて

実温度よりも体感温度が・・・・・・　

　

という感じですね。

　

　

　

　

　

さてさて、弊社は

毎年スローガンを掲げておりまして。

　

　

今年のスローガンは「貢献（こうけん）」。

年頭の挨拶とともに、社長から発表されました。

　

　

　

　

そして

昨年のスローガンが本日の表題。

　

　

　

　

　

　

　

「整える」

　

　

　

　

　

　

　　

　

　

　

　

整える：

必要なものをすべてそろえること

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

昨年、流行った

サウナに入ったあとの感想じゃないですよｗ

　

　

　

　

　

　

　

　

　

会社に必要なこと、

1個人に必要なこと、

組織に必要なこと、

　

　

　

　

　

色々必要なことって、あるとは思うんです。

でもそれが「そろう」ことが非常に大切なんじゃ

ないかと思っています。

　

　

　

　

　

　

集めただけではなくて

そろっていること。

　

　

　

　

　

　

ただただ必要なものを集めただけでは

「整った」とは言いませんよね。

　

　

　

　

　

　

　

　

そこに目的があり、

その目的に沿って揃えられた時に

始めて「整った」というのでは

無いでしょうか。

　

　

　

　

　

　

　

　

これは最近あったことなのですが、

　

　

　

あるとき、１Fのトイレへ行って

ドアを開けた時に、スリッパが

綺麗に整っていたんです。

　

この１Fのトイレ、今までは、恥ずかしいですが

すごく汚くて、使うのをためらうくらいの

場所でした。

　

　

そこで、部長はじめみんなで知恵を出し合い

１Fトイレを使用する全員で1週間交代掃除を

する仕組みを開始。

　

今では、綺麗を保ったまま

スリッパが整っています。

　

　

まさにここに

「整う」の本質が詰まっていて、

　

　

「次来る人が綺麗に使えるように」

「見た目が綺麗な方が使っていて気持ちが良い」

これを整えた人は、何かしらの目的と

気持ちがあったはずです。

　

　

規模感は違えど、

「目的」をもって「そろえて」いけば

自然と全ての事は整っていくと信じています。

　　

　

昨年のスローガンではありますが、

この「整える」というのは、

１年、2年で終わるものでは無く、

ずっと続けていく永遠のテーマですね。

　

　

　

　

　

　

　

　

　

昨年の社長の口癖、

「整えて参りましょう。」

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　　

そしてそれを、続けて参りましょう。

　

　

　

　

　

　

　

最後に整ったスリッパを載せて失礼します！

整ったものが目に見えると、

やれそうな気がしてきますね。

　

　

　

　

それでは、次の記事でお会いしましょう。

では、お気をつけて。